Helikopter
Pierwszy helikopter, który mógł unieść człowieka i startował pionowo, zaprojektował E. R. Mumford - w dokumentacji projekt figuruje pod hasłem „Rozwiązanie lotu powietrznego" z datą 6 stycznia 1905 r. - a skonstruowali go budowniczowie okrętów z firmy William Denny i Bracia z Dumbarton w Szkocji. Maszyna miała sześć śmigieł o średnicy 7,6 m i silnik Bucheta o mocy 25 KM, zastąpiony w 1909 r. silnikiem NEC o sile 25 KM, a w 1911 r. mocniejszym NEC o sile 40 KM. Pierwotnie helikopter miał bambusową konstrukcję, ale ponieważ podczas burzy nasiąkała wodą, zastąpiono ją konstrukcją metalową. Sam Denny pisał, że podczas prób „cała grupa mężczyzn musiała wspólnym wysiłkiem przytrzymywać maszynę, żeby nie zniknęła wraz z nieustraszonym pilotem". W 1912 r. maszyna wznosiła się na uwięzi do trzech metrów nad ziemią.
Pierwszy helikopter, który mógł startować swobodnie, zaprojektował francuski sprzedawca rowerów, Paul Cornu. Próbny lot odbył się 13 listopada 1907 r. w Lisieux. Maszyna miała dwa bliźniacze śmigła i silnik Antoinette'a o mocy 24 KM. Najdłużej utrzymała się w powietrzu przez 20 sekund na wysokości 1,80 m.
Pierwszy, któremu udało się utrzymać lot poziomy, był Etienne Oehmichen w czterowirnikowym helikopterze, napędzanym silnikiem Rhner o mocy 180 KM, 14 kwietnia 1924 r. Przeleciał on 360 m, ustanawiając pierwszy rekord długości lotu helikopterem, uznany przez Federation Aeronautiąue Internationale.
Pierwszym użytecznym helikopterem, zdolnym do w pełni kontrolowanego startu i lotu poziomego z przyzwoitą prędkością, był gyroplane laboratoire, zaprojektowany przez Louisa Bregueta i Renego Doranda. Pierwszy lot tego helikoptera odbył się 26 czerwca 1935 r. Gyroplane, napędzany 420-konnym silnikiem Hispano-Wright, ustanowił rekord szybkości 107 km/h - 22 grudnia 1935 r., rekord wysokości 160 m - 22 września 1936 r. i rekord czasu trwania lotu ponad 1 godz. - 24 listopada 1936 r. Prace kontynuowano aż do wybuchu wojny, kiedy to maszynę odstawiono do bazy lotniczej Villacoublay. Zniszczył ją aliancki nalot w 1943 r.
Pierwszym helikopterem zarejestrowanym jako pełnoprawny pojazd powietrzny i dlatego pierwszym, który można uważać za nie tylko eksperymentalne urządzenie, był focke-wulf FW 61, zaprojektowany przez dra Heinricha Focke'a i oblatany w Bremie 6 czerwca 1936 r. W czerwcu 1937 r. pobił on rekordy Bregueta-Doranda, osiągając prędkość 121 km/h, wysokość 2438 m i czas trwania lotu 1 godz. 29 min 30 s, jak również przelatując odległość 80 km. Zarejestrowano go jeszcze w tym samym roku. Loty helikopterowe przyciągnęły powszechną uwagę w 1938 r., kiedy pilotka Hanna Reitsch dała wspaniały pokaz opanowania i zwrotności FW 61 przed wielką widownią w Deutschlandhalle w Berlinie - była to jedna z niewielu znanych okazji, kiedy latano helikopterem w zamkniętym pomieszczeniu.
Pierwszym helikopterem w produkcji seryjnej był transportowiec zabierający sześciu pasażerów, focke-achgelis FA 223, z 1000-konnym silnikiem Bramo, który po raz pierwszy poleciał w sierpniu 1940 r. Chociaż produkcję rozpoczęto na początku roku 1942, praktycznie wszystkie egzemplarze zostały zniszczone przez alianckie naloty, zanim jeszcze dotarły do Luftwaffe. Jeden z tych helikopterów był pierwszym, który przeleciał przez kanał La Manche we wrześniu 1945 r., kiedy niemiecka załoga dostarczała go Airborn Forces Experimental Establishment w Wielkiej Brytanii.
US Army otrzymała pierwszy helikopter, Sikorsky VS-300, na Wright Field w Dayton w stanie Ohio, w maju 1942 r. Seryjna produkcja mocniejszego Sikorsky'ego o mocy 180 KM zaczęła się w Bridgeport w stanie Connecticut w 1942 r.; w następnym roku zaczęto je dostarczać amerykańskiej armii i flocie.
 

oferuje obrączki ślubne Ring4You.

oferowane przez Diaxor są wyjątkowe.